PSA Peugeot Citroën apresenta pela primeira vez no Brasil tecnologia híbrida diesel HYbrid4

Grupo exibe no país carro-conceito Citroën Hypnos e simulador Peugeot 3008.

A PSA Peugeot Citroën apresentará pela primeira vez no Brasil a sua tecnologia híbrida diesel HYbrid4 durante o Challenge Bibendum, evento que acontecerá na cidade do Rio de Janeiro, de 30 de maio a 3 de junho. O Grupo PSA exibirá o carro-conceito Citroën Hypnos, que rodará pelas ruas da cidade, e o simulador do sistema híbrido diesel do Peugeot 3008.

A tecnologia HYbrid4 estará presente em carros de produção em série do Grupo PSA a partir de 2011 com o lançamento de versões híbridas diesel do Peugeot 3008 e do futuro Citroën DS5, na Europa. O simulador do modelo Peugeot 3008 que será apresentado no estande da PSA Peugeot Citroën detalha a arquitetura inovadora e o funcionamento do sistema HYbrid4. Já o carro-conceito Citroën Hypnos mostrará na prática o funcionamento desta tecnologia.

A tecnologia HYbrid4 permite que um automóvel médio obtenha um consumo médio de cerca de 25 km/l, com níveis reduzidos de emissões de CO2, 99 g de CO2/km em um Peugeot 3008, e potência de 200 cv.

O HYbrid4 associa um motor térmico, no caso, a diesel, localizado sob o capô dianteiro, a um motor elétrico, situado na parte traseira do veículo, e o funcionamento pode ser realizado de forma conjunta ou separadamente. Todo o conjunto é gerenciado eletronicamente, sem ligações mecânicas entre as partes dianteira e traseira, e essa configuração proporciona uma vantagem efetiva em termos de consumo de combustível e de emissões de CO2, permitindo ainda ganho de potência e, sobretudo, tração integral das quatro rodas. Este novo gênero de tração nas quatro rodas permite que o condutor se beneficie de todas as vantagens encontradas neste sistema, como, por exemplo, a segurança reforçada em caso de situações de baixa aderência do piso, sem seus inconvenientes (peso e aumento do consumo de combustível).

A tecnologia HYbrid4 apresenta todas as vantagens do sistema híbrido diesel com resultados excepcionais: dirigibilidade e desempenho do motor diesel, em estradas e auto-estradas, superiores a de um motor a gasolina; vantagens de veículos elétricos em baixas velocidades, principalmente em trânsito urbano: ausência de ruído, sem consumo de combustível, sem poluição; efeito "boost": excelentes retomadas de aceleração, com o motor elétrico reforçando o motor de combustão interna já em baixas rotações; recuperação de energia das baterias durante as desacelerações e frenagens; funcionamento em modo de tração nas quatro rodas.

Esta tecnologia se baseia em uma arquitetura do tipo “híbrido completo em paralelo” (parallel full-hybrid) utilizando componentes já existentes no veículo de base.

Ela combina, na dianteira: um motor a diesel HDi de 2,0 litros equipado com filtro de partículas (FAP). Um sistema Stop & Start de alta potência. Câmbio mecânico automatizado de seis marchas.

Na traseira: um motor elétrico de torque elevado e baterias de alta tensão do tipo Níquel Metal Hidreto.