Honeywell e Safran lançam taxiamento verde elétrico

O sistema “Força Híbrida” para o taxiamento de aeronaves pode trazer economia de até 4% de combustível por voo até 2016. Primeira fase do teste of testing completa; sistema reduz impactos ambientais das aeronaves através da diminuição de emissões e ruídos no ambiente do aeroporto.

A Honeywell (NYSE: HON) e a Safran (NYSE Euronext Paris: SAF) concluíram a primeira grande fase de testes do seu sistema de taxiamento verde elétrico (EGTS). Desenvolvido pela EGTS International, uma joint venture entre a Honeywell e a Safran lançada em 2011, a tecnologia EGTS trará propulsão "força híbrida" para taxiamento de aeronaves, permitindo-lhes taxiar com a sua própria energia elétrica. Semelhante a um carro híbrido, utilizando a energia elétrica em velocidades lentas, a EGTS irá reduzir significativamente o uso dos motores principais durante as operações de taxiamento e melhorar a eficiência operacional das companhias aéreas, reduzindo o consumo de combustível em até 4% por voo, com base em estimativas da Safran e Honeywell.

A EGTS também proporcionará benefícios ambientais, reduzindo o ruído e as emissões de carbono e óxido de nitrogênio (NOx) durante as operações de taxiamento e irá reduzir o congestionamento tanto no portão quanto no asfalto, além de melhorar a pontualidade da partida e permitir que os passageiros desembarquem mais rápido como resultado de operações de assistência em escala mais velozes. A EGTS continua a ganhar o interesse de aeroportos e companhias aéreas antes de seu lançamento esperado para o mercado, em 2016.

Como os principais motores de uma aeronave são otimizados para voar ao invés de taxiar, eles queimam uma quantidade desproporcional de combustível durante as operações terrestres. Um avião de curto ou médio alcance pode gastar até 2,5 horas de seu tempo em taxiamento a cada dia, e queima até 1270 kg (1,4 toneladas) de combustível em solo. Os aviões dotados de EGTS poderiam economizar cerca de 600 quilos de consumo deste combustível, de acordo com estimativas da Honeywell e a Safran .

O sistema EGTS permite que aeronaves deem ré sem solavancos e depois podem taxiar entre o portão e pista sem envolver os principais motores usando a Unidade de Potência Auxiliar (APU), gerando energia de motores elétricos no trem de pouso principal. Cada uma das rodas motoras da aeronave com EGTS vem equipada com um atuador eletromecânico, enquanto a eletrônica de potência e controladores de sistemas únicos promovem total controle de velocidade e direção da aeronave durante as operações de taxiamento. Além da redução da queima de combustível, o sistema também vai gerar mais economia, reduzindo o desgaste do motor e do freio e minimizando o risco de danos às turbinas de motores de objetos estranhos na pista.

O desenvolvimento inicial de EGTS até o momento já mobilizou mais de 200 engenheiros da Safran e Honeywell trabalhando em 13 instalações ao redor do mundo. O sistema do componente e programa de testes de aeronaves já acumulou mais de 3.000 horas de testes em sete bancos de testes sob medida e equipamentos, incluindo manobras no solo em Toulouse, França, em um A320 adquirido pela joint venture para o programa de desenvolvimento do EGTS.

Uma vez que a primeira etapa de testes desta aeronave foi concluída em abril deste ano, os sistemas EGTS registram cerca de 160 quilômetros (100 milhas) de testes de rolamento. Os testes avaliaram o sistema em várias configurações de carga e condições de pista, através de uma série de manobras complexas, tais como pushback, curvas apertadas e inversões de marcha, de acordo com diferentes especificações de aceleração e velocidade. O próximo grande marco do programa de testes será a realização dessas mesmas manobras em velocidades de até 20 nós, o desempenho completo e com a aeronave no máximo de decolagem de peso (MTOW).

Honeywell Aerospace -Milhares de produtos da Honeywell Aerospace e seus serviços poderão ser encontrados em praticamente todas as esferas desde defesa, comercial e aeroespacial, em todo mundo. A unidade de negócios aeroespaciais desenvolve e integra tecnologias de segurança que influenciam na modernização da administração do tráfego aéreo, de pista, os motores, o cockpit e cabine eletrônica, a conectividade, a logística e entrega serviços de operação mais segura, eficiente, produtiva e confortável para transporte e experiências relacionadas. [http://aerospace.honeywell.com] .

A Honeywell (www.honeywell.com) é uma empresa diversificada de tecnologia listada na Fortune 100 e é líder de produção, atendendo clientes em todo o mundo com produtos e serviços voltados para a indústria aeroespacial, de tecnologias de controle de acesso para edifícios, residências e indústrias, de turbocompressores e de materiais de desempenho. Com sede em Morris Township, NJ, as ações da Honeywell são negociadas nas bolsas de valores de New York, Londres e Chicago. [www.honeywellnow.com].

Safran é um grupo líder internacional de alta tecnologia, com três negócios principais: propulsão aeroespacial e equipamentos, defesa e segurança. Operando em todo o mundo, o Grupo tem 62.500 funcionários e vendas geradas de 13,6 bilhões de euros em 2012. Trabalhando sozinha ou em parceria, a Safran detém posições de liderança mundial ou liderança europeia em seus principais mercados. O Grupo investe fortemente em pesquisa e desenvolvimento para atender às exigências da evolução dos mercados, incluindo as despesas de 1,6 mil milhões de euros em 2012. Safran está listada na NYSE Euronext Paris e faz parte do índice CAC40. [www.safran-group.com].