Portos mantêm 'Taxa de permanência do contêiner' em espera

Os portos de Long Beach, Los Angeles vão reavaliar a ativação em 04 de fevereiro (sexta-feira).

O Porto de Long Beach e o Porto de Los Angeles anunciaram no dia 28 de janeiro (sexta-feira), que a consideração do “Container Dwell Fee” será adiada por mais uma semana, até 04 de fevereiro (sexta-feira).

Os dois portos registraram um declínio combinado de 67% na carga envelhecida nas docas desde que o programa foi anunciado em 25 de outubro.

Os diretores executivos de ambos os portos reavaliarão a implementação das taxas após o monitoramento dos dados na próxima semana. A implementação da taxa foi adiada por ambos os portos desde o início do programa.

Sob a política temporária, as transportadoras marítimas podem ser cobradas por cada contêiner de importação que permaneça nove dias ou mais nos terminais. Atualmente, nenhuma data foi definida para iniciar a contagem em relação ao tempo de permanência do contêiner.

Os portos planejam cobrar das transportadoras marítimas US$ 100 por contêiner, aumentando em incrementos de US$ 100 por contêiner por dia até que o contêiner deixe o terminal.

Quaisquer taxas cobradas da carga residencial serão reinvestidas em programas projetados para aumentar a eficiência, acelerar a velocidade da carga e lidar com os impactos do congestionamento.

A política foi desenvolvida em coordenação com a Força-Tarefa de Interrupções da Cadeia de Suprimentos Biden-Harris, Departamento de Transportes dos EUA e várias partes interessadas da cadeia de suprimentos.

Perfil — O Porto de Long Beach é um dos principais portos marítimos do mundo, uma porta de entrada para o comércio transpacífico e um pioneiro em movimentação de mercadorias e gestão ambiental. Como o segundo porto marítimo de contêineres mais movimentado dos Estados Unidos, o Porto movimenta negócios avaliados em mais de US$ 200 bilhões anualmente e suporta 2,6 milhões de empregos relacionados ao comércio em todo o país, incluindo 575 mil no sul da Califórnia.