Queda na demanda afetará fortemente o transporte marítimo e aéreo em 2023

Na melhor das hipóteses, os volumes estarão no mesmo nível de 2022 com tendência de queda.

Após mais de dois anos de taxas crescentes e capacidade superdimensionada, o mercado de transporte marítimo em rápido resfriamento parece destinado a um 2023 "extremamente difícil". Segundo relatório da Xeneta , nuvens negras se aproximam da economia mundial, pois a queda na demanda afetará os negócios dos embarcadores/donos de carga e das empresas de navegação. A crise do custo de vida decidirá o destino das mudanças na demanda do consumidor ao longo do tempo.

Para que os volumes permaneçam inalterados após 2022, é necessária uma rápida normalização dos preços da energia, um rápido declínio da inflação europeia e o abandono da política de zero covid pela China. Na melhor das hipóteses, os volumes transportados estarão no nível de 2022 com tendência de queda. Os volumes para 2023 podem cair até 2,5 pontos percentuais. Alguns especialistas esperam ver quedas de volume ainda maiores do que isso.

No caso do transporte aéreo, a demanda por carga "geral" cairá mais do que por carga "especial". No entanto, à medida que o congestionamento do porto diminui, pode-se esperar que a confiabilidade do itinerário melhore. Isso aumentará os níveis de confiança entre os carregadores e, portanto, reduzirá a necessidade de frete aéreo.

Portanto, haverá uma tendência de abandono do transporte aéreo para retornar à opção menos onerosa do transporte marítimo. À medida que a demanda diminui, o congestionamento é reduzido. O congestionamento está atualmente em torno de 8%, mas pode cair para 4%, no USWC, USEC e Norte da Europa.

Frota inativa — A inatividade das embarcações começará a subir novamente, de quase nada hoje para 1 milhão de TEUs ou talvez mais. O desmantelamento permanecerá baixo ao longo do ano, pois os navios "candidatos" ainda são fretados e geralmente representam uma pequena parte da frota.

Com uma entrada nominal de 1,65 milhões de TEUs e algumas demolições que travarão o crescimento, a frota crescerá +5,9%, o que significa que o excesso de capacidade voltará a reinar.

As renegociações entre estaleiros e armadores que atrasam a entrega das embarcações terão o mesmo impacto. Enquanto isso, os novos regulamentos (EEXI, CII, EU ETS) irão acelerar a mudança para novas opções de combustível, navegação lenta, potência do motor reduzida, etc.

A pressão reduzirá as taxas — A atual turbulência econômica indica que as taxas continuarão caindo. Esperamos que as taxas sejam significativamente reduzidas. As linhas de navegação tentarão combater essa queda da melhor maneira possível, mas é uma luta difícil de vencer, pois espera-se muita capacidade na maioria das rotas comerciais. Apesar da extensa consolidação de capacidade dentro das alianças, as operadoras ainda não estão alinhando ou ajustando sua capacidade para evitar a queda nas taxas.

À medida que os gargalos que dificultam as cadeias de suprimentos diminuem, não há mais nada para manter as taxas spot altas. As taxas de longo prazo cairão mais rapidamente à medida que os contratos mais antigos e muito mais caros expiram e novos contratos muito mais baixos são assinados. As taxas de longo prazo não cairão abaixo das taxas à vista durante o primeiro semestre de 2023.

Espera-se que as taxas de carga aérea continuem sua trajetória descendente, que tem sido muito mais gradual do que no lado do oceano. No entanto, haverá diferenças regionais, dependendo se a expansão da capacidade supera o crescimento da demanda.

Após o Ano Novo Lunar Chinês (22 de janeiro de 2023), a demanda por carga aérea e as taxas de frete cairão. As taxas de curto prazo cairão abaixo das taxas de longo prazo devido a desequilíbrios na oferta e na demanda.

Vale ressaltar que é improvável que as taxas de carga aérea caiam para níveis pré-covid no primeiro semestre de 2023. Isso se deve à lenta recuperação da capacidade de carga aérea no Extremo Oriente, escassez de mão de obra , voos para a Europa desviados devido ao guerra na Ucrânia, altos preços do combustível de aviação e alta inflação.

Diante desse cenário, as empresas devem se preparar para aproveitar as poucas oportunidades que aparecerão. É aqui que o acesso à inteligência de mercado em tempo real e aos melhores dados disponíveis é uma arma crucial na luta pela redução de custos. Eventos geopolíticos manterão todos preocupados com o futuro da cadeia de suprimentos. | MM